شرکت ایرکوت روسیه ساخت بدنه پنجمین نمونه از هواپیمای مسافربری بدنه باریک MC-21-300 به پایان رساند. این اولین نمونه ای است که از موتور توربوفن PD-14 طرح شرکت Aviadvigatel بهره میبرد. این در حالی انجام پذیرفته که این شرکت بومی سازی هواپیمای جت دو موتوره ۱۶۴ سرنشین را نیز در دست اقدام دارد. اواخر ماه پیش نمونه چهارم که از موتور PW1400G شرکت Pratt & Whitney بهره میبرد به اتمام رسید ولی تست پرواز هنوز انجام نشده است و قرار است تا پایان سال انجام پذیرد.
ایرکوت بیش از یک سال پیش سه محموله موتور PD-14 (دو موتور اصلی و یک موتور جایگزین) از شرکت سازنده آن Perm Motor Plant تحویل گرفته است. البته این موتوره هنوز در انبار نگهداری می شوند و منتظر نصب روی بدنه هستند. سازنده از نصب آنها روی فریم پیش ساخته امتناع کرده است زیرا ترجیح می‌دهد توان خود را بر دریافت تاییدیه هواپیمای دارای موتور PW1400G از مقامات در سال ۲۰۲۰ و تاییدیه از EASA در سال ۲۰۲۱ صرف نماید.
در این حین پکن پس از نتایج ناامید کننده تست موتورهای توربوفن ساخت داخل خود به مسکو درخواست موتور PD-14 را برای هواپیمای C919 خود ارایه داده است. موتور AECC CJ-1000A نمایانگر تلاش چین برای ساخت یک جایگزین داخلی برای موتور وارداتی CFM Leap-1C است.
تهدیدهای دولت ترامپ بر چین برای کاهش صادرات محصولات با تکنولوژی بالا که بخشی از جنگ تجاری فزاینده بین دو کشور است، باعث شدیدتر شدن دلبستگی چین به موتور PD-14 شده است زیرا دریافت این موتور راهی برای دست یافتن به تکولوژیهای راهگشا برای چین خواهد بود. رسانه های محلی ترس خود را از منع احتمالی صادرات موتورهای توبوفن آمریکایی به چین برای توقف پروژه های C919 و ARJ21 جین آشکار ساخته اند. در نبود جایگزین مناسب داخلی برای Leap-1C و GE CF34A مقامات شرکت سازنده هواپیماهای Comac را برای روی آوردن به موتورهای PD-14 روسی و D-436 اوکراینی زیر فشار گذاشته اند.
چینیها به نظر آماده روی آوردن به PD-14 برای سال آینده هستند البته با فرض اینکه Aviadvigatel تایید EASA را برای طراحی موتور و Perm Motor Plant برای ساخت هواپیما بدست آورد. اوایل امسال الکساندر اینوزِمتزِو مدیرعامل شرکت Aviadvigatel تایید کرده که چینیها به PD-14 علاقه دارند اما عنوان کرده که روسیه هم میخواهد اسرار تکنولوژی خود را حفاظت کند. او بیان کرده که آمریکاییها سخت بر جلوگیری از ورود یک دولت دیگر به بازار ساخت موتورهای پروازی استوار هستند. بازاری که مهار آن را اکنون در دست خود دارند. من فکر نمی کنم زمان زیادی سپری شود تا آنها بهانه ای برای برقراری تحریمهای اقتصادی جدید برای این منظور پیدا کنند.